一颗纽扣电池就能污染一条幼河，这个故事你确定听过。假设你恰恰正正在开着一辆电动汽车，驱动车行进的动力电池会何去何从，或许你还没念过。

　　数据显示，2023年，中国汽车产销量初度均冲破3000万辆大闭，个中新能源汽车渗出率为31.6%。2024年，中国新能源汽车年产量冲破1000万辆。

　　中商物业钻研院预测，2025年我国退伍动力电池将达104万吨，2030年，这一数字或达350万吨。

　　科技日报记者采访动力电池物业链上下游企业策划者、科技筹备专家、工夫任职机构展现，要做好海量动力电池接纳使用，打算和普及一套“数字身份证”是当务之急，将其执行后也许会成为上述题主意破解之道。

　　数据显示，截至2024岁暮，世界新能源汽车保有量已达3140万辆，动力电池装车量位列环球首位。跟着鞭策大界限筑设更新和消费品以旧换新的“两新”策略络续落地，估计动力电池将迎来大界限退伍潮。

　　家住北京的李林2016年买的新能源汽车，电池8年质保期疾到了，现正在充电后，总感到有点“心余力绌”，电池寿命心焦让他正正在研究换电池依然换车。中国汽车工夫钻研中央动力电池室主任王攀先容，汽车动力电池的均匀行使寿命为5—8年，跟李林同期置备的新能源汽车，其动力电池已连续进入报废期。

　　正在天能集团董事长张天任看来，废旧动力电池是一座广大的“都市矿山”，但假设办理欠妥，即是一座危境的“火山”。

　　为类型行业繁荣，工业和消息化部先后揭晓过五批适宜《新能源汽车废旧动力蓄电池归纳使用行业类型条款》的企业名单，共涉及企业148家。而张天任调研时展现，依照天眼查显示的数据，国内动力电池干系接纳注册企业进步4万家。

　　“这意味着目前我国动力电池报废后的流向处置存正在较浩劫度，大局部动力电池接纳料正正在被非正途墟市分流，无法进入合规企业实行接纳和再使用。”张天任说。

　　安徽省界首市以电池“轮回经济”驰名。界首高新区管委会副主任曹伟解析：“轮回经济物业的初学门槛不高，近年来国度荧惑干系物业繁荣，崭露了一哄而上、无序繁荣的环境。”以铅酸蓄电池为例，世界每年报废量为600万吨把握，但目前生界获批的干系企业接纳才华已到达1400万吨。

　　分歧规企业工夫秤谌低，却拥有本钱低的上风。它们大力收购废旧电池，使良多合规企业因找不到接纳原料而“吃不饱”，以至正正在导致“劣胜优汰”。中国资源轮回集团科创部部长柯艳春显露，他们调研时展现，某着名汽车厂商投资出产的柔性拆解产线由于短缺货源永恒处于停机形态，当开机本钱远远超越收益，前辈的产线天然就成了铺排。

　　“报废退伍的动力电池流入非正途墟市容易变成处境污染与安静隐患，这与繁荣新能源的初志相违背。”张天任对此很是恐慌。

　　日常来说，退伍动力电池进入接纳使用企业后，会阅历电池拆解、资料辨别、有价金属提取三个首要闭头。如收拾办理欠妥，其所含的六氟磷酸锂、碳酸酯类有机物以及镍、钴等重金属残留物会变成吃紧的处境污染。天能电源资料有限公司副总司理钱飞宏追念说，正在2009年天能轮回经济物业园筑成之前，本地电池接纳险些都靠手工拆解，“硫酸会直接倒进泥土，污染很吃紧”。

　　张天任以为，少少分歧规拆解企业，采纳粗暴的方法对电池实行破裂，导致处境污染的同时，还吃紧叨光了我国动力电池轮回使用物业。

　　原本，少少退伍动力电池固然无法陆续为新能源汽车供应动力，但始末检测和修复后，可运用于储能体系、低速电动车等范畴，竣工“梯次使用”。这须要更多逆出产流程的自愿化出产线实行界限化缜密化拆解。

　　柯艳春坦陈：“吃紧依赖局部体会的低秤谌拆解，很难让一切物业链告终数智化等工夫升级。假设无法世界‘一盘棋’兼顾，无人结构高质料接纳，无方法实行全流程处置，高效资源轮回这一命题很难给出谜底。”

　　2024年10月兴办的中国资源轮回集团以“国度队”身份入场，即是要找到以科技改进为支持的途途，教导囊括动力电池正在内的轮回经济全行业高质料繁荣，贯通资源轮回链条，打造世界性、效用性的资源接纳再使用平台。

　　正在动力电池范畴，一提到再生资料，就不得不提“黑粉”这一随锂电池接纳行业胀起而“走红”的热词。它是破坏后的废旧电池料构成的电子销毁物，个中的金属夹杂物锂、锰、钴和镍等极具经济代价。这是一座未被充离开辟的“金矿”，欧美焕发国度已从国度策略角度强化对这一“金矿”的开采和袒护。

　　柯艳春先容，欧盟推出的《要害原资料法案》2024年起生效，旨正在通过接纳途径满意欧盟25%的策略原资料需求，卓殊是正在电动车电池资料方面。

　　个中，德国《国度轮回经济策略》提出竣工资料轮回闭环：暂时二次原资料行使率仅为13%，其倾向是到2030年将此比例翻倍。车辆与电池也是该策略的核心闭心范畴之一。

　　美国《基本办法法案》则为电池行业供应了约63.6亿美元的资金声援，重要用于电池筑设与接纳补贴和电池资料加工补贴。

　　值得注意的是，2024年10月，欧盟篡改了销毁物清单，将锂电池中正极等含锂部布列为“危境废料”，限度其出口。2025年3月5日，欧盟委员会针对电池干系销毁物揭晓《销毁物清单》最新修订稿，进一步限度对黑粉等资料的出口。王攀指点，上述修订是继《要害原资料法案》之后，欧盟动作资源欠缺区域，为提拔本身要害原资料资源供应保护才华的首要步骤。

　　“我国锂、钴、镍等资源的对表依存度极高，吃紧依赖进口，对退伍动力电池实行类型化、界限化、专业化再生使用，既是祛除安静隐患、治理环保题主意首要方法，也是缓解我国新能源汽车物业上游资源对表依存度高的有用处径。”柯艳春呈现。

　　从国度策略层面看，资源安静仍然提上首要日程。我国2024年12月23日揭晓的《新能源汽车废旧动力电池归纳使用行业类型条款（2024年本）》恳求，干系企业应踊跃展开针对正负极资料、隔阂、电解液等再生使用工夫、筑设、工艺的研发和运用。个中，冶炼进程中锂接纳率应不低于90%。

　　“从资源到资源，从资料到资料，这是最理念的形态。全物业链各闭头正在知道到和真正做到之间，另有很长的途要走。”柯艳春慨叹，“数字产物护照”的理念正在环球盛行有几年了，动力电池物业正正在踊跃试水。

　　2023年，欧盟将“电池护照”动作推动电池行业可络续繁荣处置的新方法，开创了“电池全人命周期”消息化溯源的新途途。韩国当局2024年也公告了一项国度方针，拟修筑从电池筑设到电动车运转、报废、行使后电池交往、贯通、再使用的“电池全周期消息处置体系”。

　　《欧盟电池和废电池准则》轨则，从2025年2月18日起，动力电池必需申报产物碳踪迹、电池厂家、型号、原料（囊括可再生局部）、电池碳踪迹总量、电池区别人命周期碳踪迹等消息，且都恳求到达干系限值轨范。这对我国新能源汽车和电池物业繁荣提出了全新离间。

　　2月21日，国务院常务集会审议通过《健康新能源汽车动力电池接纳使用系统举措计划》，象征着我国动力电池接纳物业正式进入类型化、界限化繁荣的新阶段。计划提出环绕全链条处置，鞭策新能源汽车物业竣工“绿色闭环”，也恳求行使数字化工夫强化动力电池全人命周期流向监测，竣工出产、出卖、拆解、使用全程可追溯。

　　王攀说，这意味着给动力电池安设“数字身份证”正当当时。它有利于有用途置电池的起原、行止以及行使环境，从而避免犯罪接纳和资源耗损。她所正在的中汽数据，于2024岁暮与物业链上下游新能源汽车企业、电池企业、电池归纳使用企业等联合提议了“电池ID方针”。该方针的主题，是“集合式处置，散布式存储”。同时揭晓的另有涵盖6大维度、93项结果目标与132项进程目标的首部《中国电池ID目标手册》，以及首批中国电池ID试点功效。

　　电池“数字身份证”的倾向，是竣工物业链消息分级披露、高效协同。王攀对其运用远景很有信仰：“于企业而言，能筑树可托可控的数字安静屏蔽；于行业而言，可修筑交叉畅通的物业数字空间；于当局而言，准确供应鞭策当局监禁的抓手；于环球而言，正在国际数字桥梁中提拔我国电池产物的绿色竞赛力。”

　　“动力电池只是‘数字身份证’的运用场景之一。改日轮回经济干系行业都将面对数字化升级，‘数字身份证’将大有作为。”柯艳春显露，中国资源轮回集团将体系解析行业痛点，钻研行业工夫演进趋向，编造行业工夫图谱，打算“十五五”资源轮回范畴科技改进筹备管事，打造团结集约高效的数智化基座和科技改进平台，酿玉成行业大数据系统，提拔具体行业数字化秤谌。