4月8日，韩国探索机构SNE Research(下称SNE)宣布环球动力电池最新统计呈文，本年前两个月，环球动力电池装车总量为129.9 GWh，同比延长40.3%，该增速较昨年同期抬高13.3个百分点。

　　本年1-2月，共有六家中国企业的动力电池装车量挤进环球前十，依照排名先后按次依序为宁德时间(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、中革新航、国轩高科(002074.SZ)、蜂巢能源和亿纬锂能(300014.SZ)，六家企业的装车量增速分袂为39.7%、81%、42.9%、76.9%、105.9%、63.2%。

　　与此造成对照的是，前十榜单中三家韩国企业LG新能源、SK On和三星SDI的装车量同比增速分袂为8.5%、38.6%以及-22.2%，榜单中唯逐一家日企松下的增速为0%。

　　中国化学与物理电源行业协会原秘书长刘彦龙向界面讯息展现，中企动力电池装车量增速之是以可以连结正在高位，要紧得益于方今国内新能源汽车墟市仍连结着稳步延长的态势。

　　中国汽车工业协会数据显示，正在新一轮以旧换新战略以及企业技能升级的饱动下，本年1-2月，新能源汽车产销分袂告终190.3万辆和183.5万辆，同比均延长52%。中国汽车动力电池资产革新定约数据显示，同期国内动力电池装车量为73.6 GWh，同比延长46.5%。

　　其它，刘彦龙指出，因为国内动力电池正在本钱、质地等方面的上风持续凸显，海表墟市需求也有所延长。

　　SNE正在最新呈文中指出，方今宁德时间正在除极氪、问界、理思、幼米等中国主机厂表，还拓展了特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔跑和公多等环球头部主机厂客户。比亚迪也正向中国以表的墟市扩张，进入征求韩国正在内的亚洲墟市和欧洲墟市，疾捷抢占墟市份额。

　　本年前2月，宁德时间、比亚迪的动力电池装车量仍然稳居环球前两名。个中，前者以49.6 GWh的装车量盘踞了环球38.2%的墟市份额；后者的装车量为21.9 GWh，市占率为16.9%。两家企业合计盘踞了环球超一半的动力电池墟市。

　　别的四家入围环球前十的中国电池企业中，中革新航排名第六位、国轩高科排名第七位，蜂巢能源和亿纬锂能分袂排名第九位和第十位。四家企业的环球市占率均高于2%。

　　个中，蜂巢能源是榜单中唯逐一家动力电池装车量同比增速到达三位数的企业，为105.9%，同时也是榜单中六家中企里唯逐一家非上市公司。截至3月31日，蜂巢能源累计下线月，环球前十榜单中六家中企的总墟市份额达67.5%，较榜单内三家韩国企业17.7%的总市占率高49.8个百分点。

　　SNE此前指出，中国动力电池企业的高速延长始于三元技能途径渐渐被磷酸铁锂技能途径取代着手。磷酸铁锂和三元电池为动力电池两大主流途径。比拟三元电池，磷酸铁锂电池拥有低本钱、高牢靠性和低火警危险等上风，但其能量密度较低。此前，磷酸铁锂电池的要紧临盆商为中国公司。

　　方今，因为磷酸铁锂电池正在价钱逐鹿力和热安宁性方面的上风，环球越来越多的主机厂都着手采用采用磷酸铁锂电池，这也使得征求韩国三大电池企业正在内的其他地域的电池企业也着手为批量临盆磷酸铁锂电池做计划。

　　刘彦龙展现：“截至目前，中国企业正在磷酸铁锂电池方面的上风仍然显着，韩国企业最疾也要到2025腊尾或者2026岁首才大概告终产线创设，出现产物。”

　　本地光阴4月2日，美国当局发表对完全生意伙伴征收所谓“对等合税”，个中，针对中国商品征收34%的合税。叠加此前发表的多项合税，中国出口到美国的动力电池和电池原料的累计合税税率将进步80%。

　　SNE指出，正在这种靠山下，依赖中国原原料和电池的环球公司从来正在发愤重组其供应链，这恐怕会对中国动力电池企业酿成冲锋。