依照工业和音讯化部规矩，自2016年起，乘用车筑筑商需为电池等中心部件供应8年或12万公里的质保。方今，“八年之约”延续到期，巨额动力电池将延续退伍。假使我国废旧电池数目重大，但接受楷模性却不敷。局限天性不全的企业通过旧电池粗加工图利，不单影响了废旧动力电池的接受愚弄率，还带来了境遇污染和平和隐患。（2月25日中国经济网）

　　近年来，我国高度珍惜动力电池接受财富的发扬，出台了系列计谋原则饱舞和楷模动力电池接受墟市强健发扬，督促了接受编造的筑造和完美。可是，电池流向料理难度大、接受代价紊乱、接受愚弄工夫程度七零八落，以及接受愚弄贸易形式立异不敷等，成为目下动力电池有用接受愚弄面对的困难与寻事。

　　日常而言，新能源汽车动力电池容量衰减至额定容量80%以下时，即可“退伍”。这些退伍电池可降级用于储能、备用电源、道灯等场景，当电池职能进一步下滑，无法满意任何操纵需求时，可通过拆解接受提取个中的锂、钴、镍等金属，告终资源的再愚弄。2016年以后，国度层面出台多项计谋，精确汽车和电池坐蓐企业的接受负担，确保废旧动力电池接受和愚弄，以及巩固电池从计划、坐蓐到接受的全性命周期料理，饱舞梯次愚弄和再生愚弄。

　　实际中，少幼年作坊却用高代价买走报废电池，导致行业“正途军”干不表“幼作坊”。据媒体报道，三元铝壳锂电池包，幼作坊的收购价是2.2万元/吨，大型企业的收购价是1.9万元/吨，代价的差别使废旧动力电池更多流向了幼作坊。退伍电池巨额流入非正途接受企业，难以抵达预期接受主意，拦阻正途企业良性发扬。相闭部分商酌呈文显示，截至2023年，中国新能源汽车动力电池楷模化接受率不敷25%。退伍电池未取得楷模处罚，将存正在触电、起火等平和隐患，并大概形成境遇污染。

　　跟着我国新能源汽车财富的迅速发扬，将退伍巨额的动力电池。自2024年3月公布《饱舞大界限筑立更新和消费品以旧换新活跃计划》以后，交通范畴大界限筑立更新过程加疾，动力电池退伍量将迎来新一轮增加。据预测，2025年我国动力电池退伍量将抵达82万吨，自2028年起，退伍量将凌驾400万吨，接受愚弄行业产值将凌驾2800亿元。废旧动力电池接受愚弄墟市潜力强壮，将发生强壮的经济和境遇效益，发扬远景宽敞。

　　完美囚禁编造，饱舞动力电池接受愚弄。巩固顶层计划，拟订动力电池接受功令和圭表编造，完美坐蓐者负担延迟轨造，精确坐蓐企业、接受企业、消费者等主体的负担和负担。完美现有料理轨造，巩固墟市囚禁，整顿行业乱象，楷模行业发扬，指引退伍电池有序接受愚弄，普及废旧电池的归纳愚弄程度。行业要巩固工夫研发立异，加大商酌开拓动力电池拆解工夫力度，加疾工夫筑立改造，普及电池接受和再生资源愚弄作用。筑造科学有用的接受愚弄编造，修建多元化的接受汇集，从泉源确保废旧电池楷模接受。加强动力电池的流向料理，擢升各渠道废旧电池流向的囚禁管理力，加大违法接受、倒卖、运输、拆解退伍电池的阻碍力度，筑造公正有序的墟市角逐境遇。

　　开发电池接受墟市新蓝海。当局部分、接受企业与消费者凝群集力，饱舞酿成多主意多用处的楷模化愚弄格式，让动力电池接受愚弄步入楷模化轨道，教育强盛电池接受财富发扬，告终经济效益与社会效益双赢。