正在环球新能源车市集敏捷兴盛的饱吹下，动力电池的竞赛愈演愈烈，最新公布的2024年环球动力电池通知揭示了这一行业的最新动向。遵循SNEResearch的数据显示，2024年，环球新能源汽车——不管是纯电动（EV）、插电混动（PHEV）仍是油电夹杂动力（HEV）——所搭载的动力电池总装车量达894.4吉瓦时（GWh），较前一年竣工了27.2%的明显拉长。

　　正在这场激烈的市集夺取战中，宁德时间再次以强者形状脱颖而出，其环球装车量高达339.3GWh，较上年同比拉长31.7%，市集据有率惊人地攀升至37.9%。这一卓异成果让宁德时间相联四年稳居环球动力电池行业的顶尖地方，并将其与排名第二的比亚迪之间的差异拉开至近21个百分点，成为市集结唯逐一家市占率突出30%的电池修筑商。

　　与此相对，比亚迪同样交出了一份令人欣慰的答卷，装车量到达153.7GWh，同比拉长37.5%，市集据有率晋升至17.2%。通过电动汽车及电池分娩的双重上风，比亚迪正在主动斥地亚洲和欧洲市集的计谋下，告捷放大了其国际市集份额。

　　通知还指出，2024年环球电动汽车电池市集总体呈上升趋向，但分歧区域间的差别如故清楚。中国公司依赖其正在国内市集的健旺竞赛力，正正在渐渐开倡议更为坚韧的国际市集名望。

　　正在奋起直追的其他供应商中，LG新能源、中改进航、SKon等企业也博得了令人可喜的拉长，虽然未能进入榜单前哨。相对而言，老牌电池修筑商如松下和三星SDI则面对市集压力，其装车量和市集份额均闪现下滑。然而，中国新兴电池企业如国轩高科和亿纬锂能等，暴露了强劲的拉长势头，国轩高科的拉长率更是高达73.8%，成為业内的“黑马”。

　　从年度累计操纵量的总体数据来看，宁德时间和比亚迪两至公司还是牢牢驾御着市集指导名望，而其他竞赛者则需正在激烈的市集竞赛中一直查究新机会。

　　跟着环球动力电池市集的连续转化，宁德时间将怎样应对竞赛，维系身手上风？比亚迪又将怎样进一步放大其市集份额？这全部都令人拭目以待！

　　声明：本文由入驻搜狐民多平台的作家撰写，除搜狐官方账号表，概念仅代表作家自己，不代表搜狐态度。