2025年2月音问：按照韩国墟市调研机构SNE Research颁布的数据显示，旧年环球电动汽车（含油混、插混、纯电）动力电池装车总量抵达894.4GWh（吉瓦时），同比延长27.2%。这首要得益于电动汽车销量的延长，2024年环球各国注册的电动汽车数目约为1763万辆，同比延长约26.1%。

　　环球动力电池装机量前十名仿照被中、韩、日三个国度的企业经办，墟市占领率合计抵达89.5%。松下是日本的“独苗”，从2023年第四跌至2024年第六，装车量同比省略18%至35.1GWh，市占率省略2.2个百分点至3.9%。高度依赖的特斯拉，2024共交付179万辆，同比低浸1.1%，这是其环球交付量初次显示负延长，天然影响到松下的功绩。

　　韩国三大电池厂商——LG新能源、SK On和三星SDI，分手排名第三、第五、第七位。2024年墟市占领率为18.5%，与2023年的23.1%比拟，省略了4.6个百分点。

　　因为欧美等地的电动汽车销量增速放缓，三家韩国企业面对苛肃的寻事。越发是三星SDI（三星集团附庸企业），2024年装车量同比下跌10.6%。首要客户为宝马、Rivian和奥迪，此中，奥迪Q8 e-tron的销量低浸，其对三星SDI电池搭载量同比低浸30.9%。

　　固然LG新能源和SK On（SK集团旗下电池造作公司）的装车量同比分手延长1.3%和12.4%，但增速要低于中国企业不少，墟市份额不增反减，同比分手省略2.7个、0.5个百分点。

　　比拟之下，中国新能源汽车墟市已经红红火火，支柱着中国动力电池厂商的装车量不休延长。环球前十名有6家中国企业，分手为宁德时间（1）、比亚迪（2）、中改进航（4）、国轩高科（8）、亿纬锂能（9）、欣旺达（10），墟市总占领率抵达67.1%，同比提拔3.7个百分点，更始了记录。

　　中改进航装机量同比延长16.6%至39.4GWh，上升两位排名第四，成为榜单中独一排名提拔的企业，不表墟市份额下滑0.4个百分点至4.4%，是独一份额下滑的上榜中企。国内墟市被蚕食是份额缩水的要紧来因，为了应对寻事，公司正踊跃扩充产能。

　　2025年2月5日，总投资150亿元、筹划产能30GWh的中改进航福修厦门高功能锂电池项目开工。此前已布告正在葡萄牙开发零碳电池工场估计年尾投产，一期年产能15GWh。按照筹划，估计到2030年公司总产能将打破1000GWh。

　　宁德时间接连八年登顶环球第一，旧年装车量抵达339.3GWh，同比延长31.7%，市占率提拔1.3个百分点至37.9%，凌驾2-5名总和，是接连四年成为环球唯逐一家攻克30%以上墟市份额的动力电池造作商。客户席卷上汽、吉祥、蔚来、理思、宇通、幼米、北汽等国内车企，特斯拉、宝马、梅赛德斯-疾驰、群多、福特、摩登、本田、沃尔沃等海表车企。

　　近年来，宁德时间不休加码海表营业组织，2024年前三季度海表收入占比约三成。为了餍足海表主机厂商“就近配套”需求，旧年12月与Stellantis（斯特兰蒂斯）集团布告正在西班牙合伙修厂，估计总投资额将抵达40.38亿欧元。这将成为德国工场、匈牙利工场之后，其正在欧洲的第三座临蓐基地。