2月11日，韩国著名电池探究机构SNE Research发表了2024年环球动力电池应用数据。

　　宁德时期贯串8年登顶环球第一，总装机339.3GWh，况且市集份额提拔1.3个百分点，当先上风进一步褂讪。

　　体量如斯之大的宁德时期，依然博得了31.7%的同比伸长率，总出货量339.3GWh，依旧环球排名第一。

　　SNE Research的领悟说，宁德时期不只是中国国内市集（环球最大的电动汽车市集）的首要中国车企的供应商，如极氪、问界和理思，况且是环球电动车企特斯拉、宝马、梅赛德斯-驰骋和人人等的供应商。

　　宁德时期我方发表的音信还指出，宁德时期不只八连冠，况且贯串4年成为环球唯逐一家霸占30%以上市集份额的电池筑设商。

　　市集拓荒方面，2024 年前 10 个月，宁德时期正在国内高端新能源乘用车电池市占率高达 72%。

　　宁德时在即年来络续加码海表营业构造，2024年前三季度来自海表收入占比约三成，已正在海表构造多个电池工场。

　　为了知足海表主机厂商 “就近配套” 需求，2024年12月，宁德时期与Stellantis 等车企合伙扩产，同时深度配合宝马、人人等环球头部车企，环球当先上风进一步褂讪。

　　为了支持国际化生长，2月11日，宁德时期正式向香港联交所递交刊行境表上市表资股（H股）并正在香港联交所主板挂牌上市的申请。

　　宁德时期不缺钱：2024年前九个月，宁德时期收入高达2590亿元。红利才智也很强，同期净利润473亿元。现金流也很好，同期筹备营谋出现的现金净额674亿元。

　　依照公然披露音讯，截至2024年6月，宁德时期美元及欧元表币余额阔别为67.35亿美元及38.58亿欧元，难以笼盖欧洲等地震辄数十亿欧元的投资及不断的海表政策构造需求。

　　SNE Research领悟说，比亚迪不只我方坐褥电池，还坐褥电动汽车（BEV+PHEV），依靠其多样化的汽车组合和有逐鹿力的代价，正在市集上广受迎接。2024年，比亚迪电动汽车的销量到达约414万辆。通过依旧伸长势头，比亚迪准备正在2025年出售约600万辆新车。格表是，

　　六家中国企业中，除了中革新航表，市集份额都依旧或有所提拔，六家累计市集份额提拔3.7个百分点——中国军团的上风尤其昭着。

　　SNE Research以为，总体而言，2024年环球电动汽车电池市集呈上升趋向，但分歧地域存正在个人分歧。而中国公司平素正在增加其环球市集份额。

　　LG能源、SK On和三星SDI构成的韩国军团如故霸占三席，不过累计总市集份额为18.4%，比昨年同期低浸4.7个百分点。

　　SNE Research领悟说，三星SDI的电池首要用于宝马，其次是Rivian和奥迪。尽量Rivian销量坚固，但磷酸铁锂版的发表对三星SDI的电池安置量出现了负面影响。奥迪Q8 e-Tron的销量低浸，导致三星SDI电池的应用量比上一年低浸了30.9%。

　　松下也首要向特斯拉供应电池，正在2024年以35.1GWh的电池应用量排名第六，但同比负伸长18.0%。松下销量低浸的首要情由是松下供货的北美市集，特斯拉Model 3的销量低浸。不表，松下估计将通过向特斯拉供应优秀的2170和4680电池，疾速夺回其正在北美市集的市集份额。

　　，中国动力电池企业，有中国电动汽车市集这个充裕的后援，也许坐享中国市集的盈余，同时出击环球市集。尽量环球市集有很大不确定性，但中国电池企业的产物上风、筹备上风如故很强。

　　韩国电池筑设商应当研究各式战略，如供应链多元化、低落本钱和手艺革新。另表，为了增加正在新兴市集的市集份额，他们必需提前投资并筑树政策伙伴干系。若是他们思正在异日引颈环球电池市集，电池行业的现有列入者应当超越纯正的增加产能，正在分歧化手艺和筑树可不断供应链的根蒂上具有焦点逐鹿力。是时间让韩国电池筑设商相应地同意长久政策，并正在络续蜕变的环球市集情况中找到寻觅可不断伸长的要领了。