据多家媒体报道，4月1日，LG新能源显露，将以3万亿韩元（约合百姓币149.10亿元）的代价收购通用汽车正在密歇根州合伙

　　客岁12月，通用汽车就布告，拟将其持有的Ultium Cells密歇根州兰辛电池厂代价10亿美元的股权，出售给LG新能源。这使得LG新能源初步思索收购事项，并不得不寻找新客户。

　　Ultium Cells造造于2019年12月，是通用汽车和LG新能源的合伙公司，两家公司的持股比例均为50%。服从此前的谋划，Ultium Cells会投筑三座工场，方案总投资高达74.75亿美元。

　　目前，位于俄亥俄州、田纳西州的两座工场已投运。此中，俄亥俄州工场已于2022年周详投产，年产能为30GWh，另日希望增添到每年40GWh的周围；田纳西州工场的谋划年产能为50GWh，于2024年4月进入出产并向客户交付了第一批电池，估计将搭载于通用汽车的“凯迪拉克Lyriq”等级三代电动汽车车型上。

　　至于LG新能源将收购的密歇根州兰辛电池厂，是Ultium Cells将投筑的第三座合伙电池工场，原定正在2024年岁尾竣工，2025年头初步量产，谋划年产能50GWh。可是正在2024年7月，该工场就传出了停筑音问，再到通用方案卖掉总共股份，该工场的运营方案陷入停摆。

　　现正在传出收购金额的音问，也意味着LG新能源对兰辛电池厂的收购将很速落定，希望尽速接续推动开发工程。

　　维科网锂电留神到，正在与通用商道收购金额的时候，LG新能源已为该工场找到了客户。据彭博社2月19日报道，知爱人士走漏，正在通用汽车退出兰辛电池厂项目后，丰田汽车已赞成搬动与LG新能源缔结的代价15亿美元的订单至该工场。同时，LG新能源还方案将该工场的片面产物出售给固定存储客户。

　　别的，收购通用的股份也不是白收购的，LG新能源也是有钱可拿的。通用汽车和LG新能源因兰辛工场获取了激劝资金，而通用选取退出该工场，就必要搬动表彰。据表媒报道，3月25日，密歇根政策基金委员会投票通过，答应LG新能源成为1.2亿美元绩效补帮的独一采纳方，并担当Ultium Cells工场创作育业机遇的责任。

　　据韩国商讨机构SNE Research的数据，2024年，环球动力电池装车量约为894.4GWh ，同比伸长27.2%。此中，LG新能源排名环球第三，装车量为96.3GWh，同比伸长1.3%，市集份额为10.8%。本年1月，LG新能源依然位居环球第3位，装车量为6.0GWh，同比伸长10.1%，市集份额为9.3%。

　　固然稳坐TOP3的席位，但LG新能源的压力不幼：2024年装机量仅同比微增1.3%，2024年的营收和开业利润分离同比消重24.1%和73.4%。

　　行动“当事人”的LG新能源早有所感知和响应。客岁10月，LG新能源颁布了中长久政策：将营业从电池筑筑扩展到能源轮回营业，成为真正的合座办理计划供应商，方向到2028年的出卖额将比2023年（33.75万亿韩元）加添一倍以上。

　　为此，LG新能源将大肆起色多元化营业，为汽车电池、幼型电池、ESS电池等重点营业部分协议了整个的中长久谋划，并将北美和欧洲行动政策重地。

　　此中的要点之一是LG新能源方案正在2028年通过高电压中镍包型产物、干式电极工艺的磷酸铁锂产物等升高其市集逐鹿力，并方案将其46系列扩展到汽车筑筑商。

　　2024年，LG新能源的磷酸铁锂营业结组成绩颇丰，征求获取来自Ampere约39GWh的首份磷酸铁锂电池订单，以及与龙蟠科技控股子公司修订造定，将16万吨磷酸铁锂正极资料晋升至26万吨。

　　一是以股权步地保证磷酸铁锂资料本领援救。据龙蟠科技2月布告，LG新能源拟以现金出资约1597.09万美元，博得印尼锂源新股刊行落成后20%的股权。贸易落成后，印尼锂源将由亚太锂源和LG新能源分离控股80%及20%。

　　从采购到入股，不单是LG新能源与龙蟠科技方的合营干系延续深化，更紧张的是LG新能源可能取得龙蟠科技方的第一抄本领援救，有利于其磷酸铁锂电池本领的研发加快推动。

　　二是引入了前捷威动力的重点团队。界面音信此前的音问指出，LG新能源引入了前捷威动力的重点团队，总周围正在200人掌握，涵盖研发、出产、出卖等分歧性能，分三批入职LG新能源南京工场。本年3月，第一批约20位捷威动力前员工已接连入职，苛重从事研发岗亭。

　　与入股龙蟠科技旗下控股子公司分歧的是，LG新能源引入前捷威动力重点团队这一举动更能折射出该公司的“野心”。不是股权绑定，而是直接引进人才收集，被业内视为其深化中国脉土化政策、加快磷酸铁锂本领迭代的症结结构。

　　合座来看，LG新能源计划通过修筑人才收集、创更生态与供应链韧性的归纳逐鹿力，加快晋升其磷酸铁锂本领升级，改变当下的颓势。