近年来，中日韩三国正在动力电池商场的激烈比赛简直成为了行业的常态。遵照韩国商场调研机构SNEResearch告示的数据显示，2023年1至10月，环球动力电池装车总量达686.7GWh，同比增幅为25%，假使这一增速低于客岁的44%，但中国企业的发挥仍旧亮眼，不停坚实商场份额，合座市占率高出六成。

　　正在环球动力电池商场的前十强中，中国企业霸占了六个席位，个中宁德时间与比亚迪双双领跑。宁德时间不单维系了接续七年环球电池装车量第一，本年前十个月告终252.8GWh的装机量，同比延长28.3%，市占率高达36.8%。这家企业的告成，归功于其平凡的客户根蒂，从国内的极氪、问界和理思，到国际的特斯拉、宝马和公多，宁德时间正在环球商场的扩展态势不休加快，越发是如巴西、泰国等新兴商场。

　　紧随其后的是比亚迪，本年1至10月的动力电池装车量为115.3GWh，同比延长31.3%，市占率晋升至16.8%。与宁德差异，比亚迪紧要仰仗自家品牌电动汽车来促使电池装车量的延长，这一战术使其正在商场中取得了极大的比赛上风。越发是正在海表商场，比亚迪的动力电池装车量激增，到达了11.7GWh，生长势头出格迅猛。

　　中改进航同样发挥不俗，以33.1GWh的装车量位列环球第四，越发是其海表商场的装车量同比猛增372.1%，他日正在环球动力电池商场的构造值得希望。与此同时，国轩高科、亿纬锂能等企业也取得了明显延长，扫数中国电池行业的延长势头相当强劲。

　　相对而言，日韩电池厂商则面对厉肃挑衅，非常是韩国三大厂商的商场份额继续下滑。LG新能源正在前十个月的装车量为81.2GWh，同比增速仅为6.4%，商场份额降至11.8%。日系厂商松下的发挥更为昏暗，其商场份额从6.6%缩减至4.1%，显示出日韩企业正在商场比赛中的弱势。

　　关于他日的进展，日韩企业需把稳商场情况的转化，非常是美国也许的战略转移对其酿成的影响。与此同时，中国动力电池企业的振兴和继续延长不单改良了商场形式，也预示着正在环球新能源转型大潮中，中国企业话语权的不休放大。正在这个充满比赛的三国杀中，中国企业正以不成阻挠的势头书写动力电池行业的新篇章。

　　跟着电动汽车需求的继续延长，中国企业的进一步出海和本事改进，将为环球动力电池商场注入新的生机，他日更值得希望。

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